本月拉开序幕的巴黎汽车展上，各位车界巨头并不开心。受全球经济危机的影响，各家车企都很难完成年初的既定销售目标。摩根士丹利已经将全球汽车销量的预计增幅，从年初的3.5%下调为-0.3%，至5810万辆，这将是自2001年以来的8年间，全球汽车销量首次下降。

据了解，丰田汽车已经提前下调了2009年的汽车销售目标，从原来的1040万辆下调至970万辆。同时，丰田汽车启动了本土裁员措施，员工从年初的近9000人裁员至9月份的约6800人，被裁员工大部分为短期合同非正式员工。业内人士认为，丰田此举表达了主要车企对未来三年的悲观预期。

不过，从乘用车联席会议得到的数据表明，今年前8个月，丰田等日系车在国内车市混战中脱颖而出，市场份额明显提升。其中日系乘用车市场份额提升至34%，日系品牌总市场份额提升至30.7%。本田、铃木、丰田、日产在华总销售量已经接近通用和大众在华销售量的总和。

据统计，今年前8个月，大众市场份额增长0.52%，以17.81％的市场份额占据国内第一位，丰田市场份额增长1.28%，以9.8%的市场份额排在国内第二位。

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美国汽车月销量15年来首次跌破百万辆 2012年前复苏难

据美联社报道，受信贷紧缩及消费者信心下降等因素影响，美国9月份汽车销量仅为96．5万辆。这是美国月度汽车销量15年多来首次跌破100万辆。有分析师预计，到2012年前美国汽车行业都不会再次出现强劲需求。

中国车市仍是世界汽车市场的“高速车”

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年8月份国内汽车生产61.55万辆，环比下降15.91%，同比下降3.50%；销售62.90万辆，环比下降5.53%，同比下降6.34%。虽然从现阶段看来，中国车市也处于低迷期，但是专家预测，从2009年至2015年，中国乘用车市场的年增长率普遍被认定约在10%至15%之间，这在世界汽车市场上也称得上是高速发展了。

<CLK>大量外资注入中国自主品牌车企

日前，麦克库姆斯和火箭资本宣布斥资约1亿美元认购华晨中国10%至15%的股份，并拟组建合资公司，将华晨自主品牌汽车销往美国。而且根据协议，还将在中国合资建立一家示范性的汽车经销店，作为华晨经销商售后服务和二手车销售的培训中心。

与此同时，“股神”巴菲特的投资公司伯克希尔?哈撒韦公司旗下的附属公司Midamerican Energy Holdings Company也与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，Midamerican将以每股8元港币的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，本次交易总金额约18亿港元。